|
 Audi pārņēma Lamborghini 1998. gadā, un gandrīz 20 gadus vācieši dusmīgo buļļu turēja šaurā letiņā, ierobežojot portfeli ar vairākām divu šķietami nesaistītu modeļu versijām: Murcielago / Aventador un Gallardo / Huracan. Ģenerāldirektora Stefana Vinkelmana vadībā, kuru 2016. gadā nomainīja Stefano Domenicali, Lamborghini mēģināja atdzīvināt leģendāro Miura un pievienoja četrdurvju Estoque sastāvu, taču abiem tas neizdevās.
Izrāviens notika 2012. gadā, kad Urus koncepcija tika sagaidīta ar tādu entuziasmu, ka sērijveida versijai 2018. gadā tika dota zaļa gaisma. Ārēji atgādinot Porsche trešās paaudzes Cayenne un jaunāko Audi Q7, Urus tiks pārdots divos variantos: hibrīda V-6 ar 458 h.p. un 4,0 litru V-8, kas uzstādīts Performante modelim, kas spēj izspiest no automašīnas 660 ZS. Kad ražošana būs pilnībā darboties spējīga, domājams, ka hiper-apvidus auto gandrīz divkāršos Lamborghini pārdošanas apjomus, pārsniedzot 6000 transportlīdzekļu gadā.
Pa to laiku, kas ir diezgan gaidāms, attēls ir redzams diezgan neskaidri. Saskaņā ar baumām, kas lido no Sant'Agata, tiek runāts, ka Lambo pārņems Porsche. Tajā pašā laikā no Volfsburgas nāk ziņas, ka arī Audi nonāks Porsche kontrolē, pievienojoties Bentley un Bugatti. Šāds risinājums ne tikai atstās neskartus atsevišķus zīmolus, bet arī radīs daudz iespēju kopīgām aktivitātēm.
Tikmēr Huracan līnija turpinās veidot muskuļus. To veicinās jaunās Speedster un Barchetta versijas, kas jau ir ceļā, kā arī hardcore SV modelis un vēl karstāks GT3 Stradale. Savukārt Huracan Targa papildina rodsteru un vieglo Superleggera.
Bet neapšaubāmi visdrosmīgākais atkārtojums būs Huracan Safari, kas aprīkots ar augstu regulējamu balstiekārtu, augstām riteņu arkām, apvidus virsbūves paneļiem, pilnpiedziņu un četru riteņu stūrēšanu. Lai gan vēl nav vēlmes šķērsot Rubicon, Lamborghini R&D saka, ka universālais Huracan, kas tiks pārdots gan kupejas, gan rodstera versijās, ir absolūti nepārspējams uz bedrainajiem Itālijas ceļiem, kur ir svarīgi klīrenss un riepu attālums pirms arkas.
Pirmie jaunie Lamborghini, kas tiks izstrādāti Domenicali uzraudzībā, būs Aventad vai tā ekvivalents, kuru paredzēts piegādāt 2020. gadā. Ar kodu ar nosaukumu LB634 / 635 (kupeja / rodsters) automašīna būs plašs esošās koncepcijas izstrāde, tāpēc nebaidieties no steroīda Huracan vai itāļu Porsche 960. Kad harizmātiskais V-10 galu galā norij putekļus, klasiskā V-12 izzudīs. 6 litru divu turbo versiju, kas, vismaz uz papīra, būtu izstādījusi 900 ZS, ilgi neuzskatīja. Tā vietā Lamborghini izvēlējās dabiski iesūknētu 7 litru spēka agregātu, kas, kā ziņots, saražoja 800 ZS. pie dino stenda. Nav pietiekami foršs? Var būt. Bet, kad Lamborghini pievieno elektrisko priekšējo riteņu piedziņu, kas nodrošinās vismaz 160 zirgus uz vienu riteni, kopējā jauda pārsniegs 1000 ZS, un attēls būs pilnīgāks par 885 lb-ft griezes momentu.
Aventador MkII leposies ar īpaši stingra monofūzijas oglekļa šķiedras izstiepta korpusa vieglu versiju, kurā atradīsies transmisijas tunelis ar baterijām un / vai degvielas tvertni un dzenskrūves vārpstu, nodrošinot zemu smaguma centru un precīzi līdzsvarotu svara sadalījumu. Izstrādes sākumā inženieri eksperimentēja ar Miura tipa šķērsvirziena V-12 dzinēju. Bet uzstādīšanas priekšrocības tika zaudētas instalācijas sarežģītības dēļ.
Tāpat kā Huracan Performante, arī augstākās klases Aventador lepojas ar aktīvu aerodinamiku, jebkuru šasijas elementu, kuru maģiski saista elektronika, lielas bremzes, daudz eksotisku materiālu un salīdzinoši konkurētspējīga vadības bloka savienojamība.Lētāks 700 Zs V-8 hibrīdmodelis. ir iespējams pretendents uz Aventador ģimeni, taču spēcīgais un vieglais SV Essenza un tīrā iela Jota noteikti iekļauj to paketē.
Gadu pēc jaunā Aventador izlaišanas tiks atklāts nākamās paaudzes Huracan. Atšķirībā no pašreizējā modeļa, kuram ir kopīga tā dēvētā MSS matrica ar Audi R8, ziņots, ka jaunais Huracan pēc savas koncepcijas būs tuvāks V-12 brāļiem un māsām.
Tā kā līdzās MSS pašreizējais V-10 Huracan būs pagātne, vidējā tilpuma Lambo pāriet uz Porsche piegādāto 4,0 litru V-8, kas ražo 650 ZS. Dažos modeļos elektriskā piedziņas sistēma potenciāli nodrošinās līdz 900 ZS. Atbilstošais griezes moments ļauj sagaidīt paātrinājumu no 0 līdz 100 km / h 2,5 sekundēs. Riepas un piespiedējspēks maksimālo ātrumu ierobežos līdz 350 km / h.
Kamēr tiek apsvērta šasijas opcija, mēs varam cerēt, ka Huracan II mantos Aventador vieglumu un stingrību no viena korpusa korpusa, divējādas A-veida neatkarīgas balstiekārtas, jauna elektrohidrauliskā stūres mehānisma un oglekļa keramikas bremžu sistēmas .
Podlesny A.
|
